la sesión de La clasificación tuvo lugar este miércoles por la tarde en el Circuit de La Sarthe. Era hora de encontrar los equipos calificados para competir. hiperpoli a lo largo de la jornada de este jueves, con el añadido de que la lluvia se impondría a falta de media sesión, desanimando las expectativas de cualquiera que quisiera mejorar sus registros en la segunda mitad.
Además, todavía había tiempo. ver la primera bandera roja, en este caso provocada por el Porsche 911 RSR GTE del equipo Proton, que entonces conducía nada menos que el actor de renombre internacional, Michael Fassbender. El irlandés perdió el control en una frenada en la primera chicane de Hunaudieres, golpeando primero a los guardias interiores antes de llegar a la curva derecha y acabando después en adelantamiento con chicanes artificiales que suelen ser protagonistas, sobre todo el día de carrera.
ese tiempo perdido el accidente, la necesidad de mover el Porsche y ‘repatriarlo’ al pit lane fue fundamental bajo la lluvia sorprendiendo a más de uno sin deshacer los deberes, en especial el Toyota GR010 Hybrid LMH número ocho, que ni siquiera terminó entre los 20 primeros de la clasificación absoluta llegó después de pasar el primeros minutos en boxes para arreglar algo en la parte trasera derecha.
En este caso no tiene ningún efecto ya que cinco se inscribirán en la categoría de hipercoches que establecerá la pole este jueves, es sin embargo un ejemplo perfecto de que Toyota GAZOO Racing no puede descuidarse en ningún momento, ya que busca volver a la pista después de etapas llenas de baches en Sebring y Spa-Francorchamps.
Kamui Kobayashi marcó el tiempo más rápido de 3:27.247, lo que colocó al Toyota #7 en lo más alto de la tabla de tiempos. seguido de Glickenhaus #708 pilotado por Romain Dumas, Ryan Briscoes #709 fue tercero, con Nicolas Lapierre cuarto en el Alpine A480 LMP1. El jefe del equipo japonés volvió a demostrar que es un especialista a una vuelta en la Sarthe y volvió a demostrar la frase «Si quieres que algo salga bien, es mejor que lo hagas tú mismo».
En el resto de categorías, sólo los seis mejores tiempos aseguraron un lugar para el hiperpolo, algo que, si bien tiene una frecuencia mínima en GTE Pro, con apenas siete registrados, prometía ser mucho más complicado tanto en LMP2 como en GTE Am. En la LMP2, Robin Frijns llevó al Oreca 07 Gibson del Team WRT a lo más alto con una vuelta de 3:29.898 minutos. Antonio Félix da Costa de JOTA fue segundo seguido por Norman Nato, los dos autos de United Autosports conducidos por Alex Lynn y Filipe Albuquerque y Louis Deletraz de Prema, completando la lista de los que recibirán el pase mañana para estar presentes.
en el Pro GTE Como decía, tirar era fácil, con los seis autos con apoyo oficial (los dos Porsche, los dos Corvettes y los dos AF Corse Ferrari) en la calificación y se omite el Riley Motorsports Ferrari. Laurens Vanthoor fue el más rápido en el Porsche 911 RSR-19 #92 con un mejor tiempo de 3:50.999, solo una décima mejor que Antonio García en el Corvette C8.R GTE.
Como siempre, Nicki Thiim marcó el ritmo en GTE-Am en el Aston Martin de Northwest AMR. con Kessel Racing y el Ferrari #54 de Nick Cassidy para acompañarlo en el podio provisional. Hubo motivos para celebrar en el garaje de las Iron Dames, ya que Rahel Frey también aseguró un lugar para mañana, con Harry Tincknell y Vincent Abril de Dempsey-Proton Racing completando los seis lugares.
🟥Bandera roja en la clasificación🟥
La sesión fue cancelada con poco más de 30 minutos en el reloj. Se recupera el Proton Competition Porsche #93. El conductor es importante ok 👍
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– 24 Horas de Le Mans (@24hoursoflemans) 8 de junio de 2022